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記者提前探訪福州地鐵6號線自主設計高架站 同臺換乘

來源:東南網 2022-08-25 09:09 http://www.63usa.com/

  福州地鐵6號線即將開通,8月26日至28日,線路將開展為期三天的免費試乘活動,讓廣大市民提前感受新線便利并提出寶貴意見。今日是試乘前的媒體開放日,多家媒體齊聚6號線先行體驗為市民探路。

福州地鐵6號線 東南網實習生 林可 攝

  地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯系骨干線,這條線路串聯起福州主城、三江口片區、長樂區和濱海新城等重要組團,引導城市沿江向海發展,優化城市空間及功能布局。6號線起于潘墩站,終于萬壽站,線路全長約31.3公里,除下洋站至航城站部分區間為高架段,其余均為地下線。設站16座,與1號線在梁厝站、下洋站換乘,與4號線(在建)在林浦站換乘。蓮花、壺井兩站因周邊暫時不具備開放條件,目前跳站不停,全程開行時間約42分鐘。

  記者在現場看到,車站公共區裝修風格簡潔明快,以海絲藍為裝飾色,將茉莉花、海浪造型融入車站裝修。設三座特色站:萬壽站,毗鄰東南大數據產業園,以富有科技感的造型展現數字福州發展新圖景;十洋站在立柱上復現冰心語錄,弘揚“母愛、童心、自然”的主旋律;林浦站提煉林浦古村馬鞍墻的形體特征,用空間符號及形體呼應地面文化,配合藍天白云的彩色吊頂,留下城市歷史的印記。

  梁厝站是此次體驗活動的起始點,也是6號線與已運營1號線的換乘站。該站是福州地鐵運營線路首次啟用同臺換乘的形式,乘客在站臺一側線路下車后,轉身可無縫換乘另一條線路,如需換乘線路的方向不在這側,則從站廳層另一側扶梯前往換乘即可。下洋站也可通過站廳與1號線換乘。

  換乘站參觀結束后,記者前往營前站,這是6號線唯一,也是福州地鐵首個高架站。乘車經過道慶洲大橋,這座橋為公軌兩用橋,上層行公路下層通地鐵。乘客可從車窗外瞭望三江口壯闊江景。經過高架段就來到了營前站,車站造型內外都延續了“海闊魚躍”的設計理念。這是福州軌道交通設計院獨立設計的首個高架站,設計人員抽象提取海上常見的魚躍出水面的曲線、浪花及巖洞等濱海元素,將同一設計理念和元素貫穿建筑室內外設計。

  站廳層頂棚沿用外墻裝飾板,采用海浪曲線,創造躍動明快的視覺效果。夜幕降臨,錯落有致的照明筒燈點亮,波光粼粼,魚兒水中游的意境呼之欲出。半露天站臺的柱子則取義海闊憑魚躍,線條流暢,富有韻律。站臺層頂棚設計為展現建筑結構的造型美感,頂部鋼結構裝飾為藍灰色并外現。入夜后,按序列布置的筒燈宛若點點星光閃現,與站廳層波光粼粼的海面相映成趣。

福州地鐵6號線內景 東南網實習生 林可 攝

  據介紹,6號線列車造型也致敬福州船政和海絲文化,清新配色“茉莉白+海絲藍”與線路色一致。采用B型車,初期4節編組,最高時速100km/h。列車搭載分布式電子計算機控制技術,集成動力分散電傳牽引系統和電控制動系統,沿用以太網技術,實現故障數據下載及車輛軟件維護兩不誤。車門上方43英寸的LCD動態顯示屏方便乘客讀取信息,座椅采用更易清潔、維護的不銹鋼,乘客站立時手握立桿為三叉設計,便于多人把持。車頂加裝藍天白云燈飾,希望乘客在地下段乘車時心情更舒暢。

客服中心設置了高低臺面東南網實習生 林可 攝

  體驗過程中,記者注意到6號線還有一些服務細節。全線無障礙設施完善,客服中心、洗手間都設置了高低臺面,為使用輪椅人士以及兒童的出行帶來了便利。老弱病殘孕群體可以隨時聯系站內工作人員獲得幫助。

  據了解,6號線的運營籌備工作已完善,近千名運營工作者經過充足的崗前培訓已取證上崗,開展過各類突發安全事件應急演練,不斷優化各項服務細節,為正式開通做好準備。(記者 盧金福 實習生 林可)

原標題:記者提前探訪福州地鐵6號線自主設計高架站 同臺換乘
責任編輯:曾少林
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